REFLEXIONS
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En réponse à plusieurs remarques qui m'ont été faite je dis ceci:
Je n'ai pas le sentiment d'être un marin d'exception parce que avec mon Sangria, à partir de Port Barcarès, je vais en Corse, en Sardaigne et aux Baléares. J'utilise tout simplement ce merveilleux petit voilier, ce pourquoi il a été conçu.
Alors qu'habituellement on a tendance à se plaindre des contraintes administratives cette fois on oublie que dans l'ancienne réglementation un Sangria GTE (ce qui est le cas de Magalin) était homologué en 2ième catégorie (soit – de 200 Mn d'un abris) et le PTE homologué en 3ième catégorie (soit - de 60 Mn d'un abris).
Ce qui donne une étape possible pour un GTE de 398 Mn et pour un PTE 118 Mn, dans un cas comme dans l'autre de quoi aller à peu près n'importe où en Méditerranée avec j'en conviens des routes différentes! N'oublions d'ailleurs pas que certains ont traversé l'Atlantique avec un Sangria et que pour la mini transat les voiliers ne font guère plus de 6.50 mètres. Dans une certaine mesure la limite n'est donc pas le bateau mais le skipper et il faudrait en prendre conscience, c'est le skipper qui est responsable de l'aménagement de son Sangria, c'est lui qui choisi entre efficacité et confort, entre performance à la voile et facilité d'utilisation etc … et plus difficilement c'est lui qui doit juger de ses compétences quitte à se dire qu'il a bien l'intention de progresser s'il veut aller plus loin que ce qui est raisonnable pour lui en ce moment.
Je ne résiste pas à l'envie de vous livrer ce passage d'Antoine de Saint-Exupéry dans "Vol de nuit"
- vous m'avez fait une blague, à votre dernier courrier. Vous m'avez fait demi-tour quand les météos étaient bonnes : vous pouviez passer. Vous avez eu peur ?
Le pilote surpris se tait. Il frotte l'une contre l'autre, lentement, ses mains. Puis il redresse la tête, et regarde Rivière bien en face :
- Oui.
Rivière a pitié, au fond de lui-même, de ce garçon si courageux qui a eu peur. Le pilote tente de s'excuser.
- je ne voyais plus rien. Bien sûr, plus loin... peut-être... la T.S.F, disait... Mais ma lampe de bord a faibli, et je ne voyais plus mes mains. J'ai voulu allumer ma lampe de position pour au moins voir l'aile : je n'ai rien vu. Je me sentais au fond d'un grand trou dont il était difficile de remonter. Alors mon moteur s'est mis à vibrer...
- Non.
- Non ?
- Non. Nous l'avons examiné depuis. Il est parfait. Mais on croit toujours qu'un moteur vibre quand on a peur.
Bon vent à vous et vive les "Sangria en Méditerranée"
Raymond Lecocq
Mes propos semblent ne pas faire l'unanimité aussi la discution est ouverte sur le "Blog", expimez-vous!
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Si personne ne vient alimenter le site
Si personne ne vient alimenter le site,
Il ne s’y passera rien.
Personne n’a donc bricolé sur son bateau,
Personne n’a navigué,
Il ne vous est jamais rien arrivé,
Aucune satisfaction, aucun incident,
Rien à raconter, rien à partager,
Aucune photo n’a jamais été prise,
Je ne peux, ni n’ose, le croire.
Vous n’aimez pas parler de vous ?
Vous êtes timides, vous êtes discrets,
Ceux qui ont su écrire et raconter
Sont donc de grandes gueules
Qui aiment faire parler d’eux,
Je ne peux, ni n’ose, le croire.
Ne restez pas invisibles,
Alors au travail, faites un effort,
Sinon vous n’aurez plus rien à voir,
Plus rien à lire sur le site.
Est-ce réellement ce que vous souhaitez ?
Gilbert Corbières novembre 2007
Il n’y pas vraiment de saison mais en été le phénomène est à son apogée et chaque été je me paye une poussée d’urticaire en écoutant le 16.
A cette époque la VHF devient le prolongement du téléphone et du portable sans que les utilisateurs ne prennent en compte le fait que le principe d’utilisation est absolument différent.
En effet :
Rien que pour ces deux caractéristiques on ne devrait jamais entendre sur le 16 une conversation du genre :
Eh Joseph la pêche a été bonne.
Super Albert et maintenant je sirote mon whisky
Blablabla …
Hélas cela est monnaie courante d’où l’urticaire qui me ronge chaque année.
Il y a des règles et des procédures internationales bien établies cependant et n’en déplaise à certains elles ne sont pas là pour limiter la liberté de chacun mais au contraire pour faciliter l’emploi de la VHF
J’en rappelle l’essentiel ci-dessous :
Général:
L’appel se fait sur le canal 16, avant de lancer celui-ci écouter pendant une dizaine de secondes afin de vérifier que le canal est libre à ce moment.
Parler lentement et en articulant.
Aussitôt le contact établi libérer le canal 16 et proposer un des canaux réservé à la conversation navire - navire 06, 08, 77 (je propose généralement le 77 car les utilisateurs l'oublie ou l'ignore et il est donc le moins encombré).
Remarque: pour les ports français au moins les capitaineries s'appellent sur le 9, inutile donc d'encombrer le 16. Dans le même état d'esprit si on envisage d'entrer régulièrement en contact avec un autre navire lors d'une croisière pourquoi ne pas convenir d'un canal (le 77 par exemple et mettre la VHF en double veille sur le 16 et le 77) ainsi on ne passe pas par le 16.
Procédure:
Revenons à la géniale conversation entre Joseph et Albert, supposons que Joseph soit le skipper de "Pissenlit" et Albert celui de "Racine"voici comment opérer:
Pissenlit, Pissenlit ici Racine, Racine me recevez-vous, à vous.
Racine ici Pissenlit je vous reçois clair et fort basculons sur le canal 77
Le changement de canal étant effectué la conversation continue:
Pissenlit ici Racine, eh Joseph la pêche a été bonne?
Racine ici Pissenlit, Super Albert et maintenant je sirote mon whisky
Pissenlit ici Racine, blablabla ….
Racine ici Pissenlit, blablabla…
Ainsi de suite et pour celui qui termine la communication, par exemple Joseph:
Racine ici Pissenlit terminé
Vous me direz que tout cela est bien contraignant mais outre que c'est la réglementation internationale c'est aussi la seule manière de se partager un canal et si cela ne vous plait pas il vous reste le portable car dans 99% des cas ce genre de conversation se passe dans des zones qui lui sont accessible … au large on a mieux à faire!
Magalin qui en a marre de voir son skipper faire des bons dans le cockpit en été.
N'hésitez pas à vous exprimer qu'il
s'agisse de réflexions sérieuses, de coups
d'humeur ou ...d'humour.
Tous les sujets peuvent être abordés,
il n'y a qu'une seule règle à respecter,
rester courtois!
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